在船舶輪機(jī)中，船用板式熱交換器無(wú)疑是保證輪機(jī)正常使用非常關(guān)鍵的因素，輪機(jī)工作的時(shí)候需要保持相對(duì)的溫度才能保證機(jī)械的正常運(yùn)行。熱交換器已經(jīng)是船舶中不可缺少的重要換熱設(shè)備之一。船舶特殊的工作環(huán)境對(duì)換熱器的要求非?？量蹋渲刑厥猸h(huán)境包括在海面上不穩(wěn)定等因數(shù)，可能遭遇振動(dòng)、沖擊、大角度傾斜及噪音等工況；冷卻介質(zhì)一般是海水，其中含鹽濃度大，工作環(huán)境濕度高，對(duì)板片的腐蝕性很強(qiáng)，船舶本身空間的利用緊湊，對(duì)換熱器所占的空間和質(zhì)量更加嚴(yán)格限制，傳統(tǒng)的傳熱介質(zhì)往往是水等。

      船用板式熱交換器的作用
      板式熱交換器作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、柴油機(jī)冷卻器、缸套水冷卻器等主要換熱設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用在油輪、液化氣船、集裝箱船、散貨船和工程船上，在船舶的航行過(guò)程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結(jié)垢的海水運(yùn)行條件考驗(yàn)了換熱設(shè)備的耐腐蝕性和高性能，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的運(yùn)行考驗(yàn)了它的穩(wěn)定。

     船舶冷卻水系統(tǒng)常見(jiàn)有開(kāi)式海水系統(tǒng)、閉式淡水冷卻系統(tǒng)、。冷卻系統(tǒng)海水、淡水管路分開(kāi)，淡水管路腐蝕少且清潔，管理成本低，系統(tǒng)工作可靠性強(qiáng)；高溫、低溫兩路淡水分別冷卻不同船舶設(shè)備，使系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，提高設(shè)備工作性能。
      滑油冷卻器絕大多數(shù)都采用水冷式，按不同結(jié)構(gòu)形狀分管式、板式和螺旋銅管式三類。

      船用板式熱交換器的應(yīng)用案例：
      潤(rùn)滑油冷卻
      主要及附屬發(fā)動(dòng)機(jī)及/或渦輪的
      傳輸、壓縮機(jī)及其他潤(rùn)滑油的冷卻
      重油及潤(rùn)滑油預(yù)熱
      淡水生產(chǎn)的海水預(yù)熱
      熱回收
      給乘客及貨運(yùn)區(qū)的空調(diào)進(jìn)行熱交換
      柴油燃料預(yù)熱